Economía

Irán eleva precios del combustible para aviones

El conflicto en Irán está elevando los precios del combustible para aviones, lo que obliga a las aerolíneas africanas a aumentar los costos de los boletos y cancelar vuelos para mantenerse financieramente viables. Las interrupciones relacionadas con el conflicto han duplicado los precios del keroseno en algunos mercados, causando escasez.

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Ethiopian Airlines dice que la guerra en Irán le ha costado alrededor de 137 millones de dólares en una semana Foto: Seyoum Getu/DW

El precio del crudo Brent subió más del 30% desde que comenzó la guerra, alcanzando cerca de $98 por barril. Esto se debe a las preocupaciones sobre la seguridad energética y el temor de que un cese el fuego frágil entre Estados Unidos e Irán pueda colapsar.

El aumento en los costos del combustible ha afectado significativamente a las aerolíneas africanas. Según Dominick Andoh, socio gerente de AviationGhana, la mayoría de las aerolíneas africanas no podrían sobrevivir al actual incremento en los precios del combustible.

Entre las aerolíneas más afectadas se encuentra Ethiopian Airlines, que reveló haber perdido aproximadamente $137 millones por semana debido a la crisis. La empresa ha cancelado más de 100 vuelos por semana y perdió hasta tres operaciones diarias en algunas rutas.

«La mayoría de las aerolíneas africanas no podrían sobrevivir» al actual aumento en los precios del combustible, afirmó Aliko Dangote, propietario de la refinería Dangote cerca de Lagos.

Para hacer frente a estos desafíos, algunas aerolíneas africanas están implementando estrategias alternativas. Por ejemplo, Kenya Airways está reorientando más viajeros europeos hacia su hub en Nairobi, evitando los puntos de transbordo tradicionales en el Golfo.

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El impacto del conflicto también se siente en la industria turística. En Sudáfrica, operadores como Emraan Roode reportan cancelaciones y incertidumbre que están afectando sus ingresos. «Cape Town sufre debido a la guerra en el Medio Oriente», señaló Roode.

El director ejecutivo de IATA, Willie Walsh, advirtió que incluso si se reabriera el Estrecho de Ormuz y permaneciera abierto, tomaría meses para restablecer los niveles necesarios de suministro. «La capacidad de refino en el Medio Oriente es crucial para la producción global refinada», explicó Walsh.

Andoh sostiene que si bien las aerolíneas toman medidas preventivas como acumular más combustible o hacer hedge contra los precios, el sector aéreo y turístico sobrevivirán. «La industria del turismo y la aviación demostraron ser resilientes durante la pandemia de COVID-19», concluyó.


Redaccion basada en reportes de DW English. Ver fuente original.

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