Sin embargo, el Canal de Panamá también ha salido ganando con el estrecho de Ormuz. El conflicto y la inseguridad en esa zona han obligado a desviar rutas y a buscar alternativas seguras, una de ellas es el canal panameño. Según Eduardo Lugo, presidente y director ejecutivo de la firma consultora Maritime & Logistics Consulting Group, el tránsito por el Canal de Panamá ha aumentado cerca de un 11% tras el inicio del conflicto.
Además, las tarifas que pagan los buques para cruzar el canal también han aumentado. Las tarifas dependen del tamaño de la embarcación, el volumen de la carga o el tipo de producto que transportan. Por ejemplo, un buque gasero llegó a pagar US$4 millones por cruzar la vía fluvial.
El aumento del tránsito y los recursos adicionales obtenidos en las subastas sugieren que el crecimiento de los ingresos del Canal de Panamá se situará entre el 10% y el 15%. Sin embargo, el director financiero de la Autoridad del Canal de Panamá, Víctor Vial, advirtió que cuando se producen situaciones de este tipo «las cosas cambian muy rápido» y todavía no están haciendo cuentas ni modificando sus proyecciones para el año.
Por otro lado, los buques que transportan petróleo y gas natural licuado han estado desplazando parcialmente en las últimas semanas a los portacontenedores, los buques frigoríficos y los graneleros, a medida que los compradores impulsan la demanda de crudo. Los cargamentos de petróleo estadounidense que transitan por el Canal de Panamá están cerca de alcanzar su nivel más alto en cuatro años, a medida que las refinerías asiáticas intentan abastecerse en medio de un conflicto que nadie sabe cuándo acabará.
En estas circunstancias, las empresas tienen que estar más atentas a diversificar no solo las rutas de transporte marítimo, sino todos los modos de transporte empleados. También es el momento para revisar la capacidad de almacenamiento y acumulación de reservas e incorporar tecnologías para compartir datos de ubicación de los buques de manera instantánea.
Aunque no es la principal fuente de riqueza del país, el Canal de Panamá es uno de sus grandes motores económicos. Por esta vía de apenas 80 kilómetros de largo, que conecta el Atlántico con el Pacífico, transita alrededor de un 3% de todo el comercio marítimo global. En la historia reciente, el canal ha pasado por momentos difíciles, como cuando en 2023 el país registró una sequía sin precedentes
Redaccion basada en reportes de BBC Mundo. Ver fuente original.
